Раф 2203 тюнинг своими руками
Глобальное похолодание помогло динозаврам обойти конкурентов
В прошлой части повествования о судьбе прекрасного и великого 6,9-литрового S-класса из семидесятых мы рассказывали о том, что собрали воедино все запчасти подвески и тормозной системы, и готовы были приступить к сборке сложного, но интересного подвесочно-тормозного паззла. В течение недели автомобиль висел на подъёмнике! С передней подвеской и тормозами всё прошло великолепно. Все детали, узлы и агрегаты заняли свои места, крепко и надежно объединились друг с другом там, где это необходимо, и подарили нам шикарный вид совершенно новой передней ходовой этого SEL 6. Любовались мы недолго, ибо впереди ждала задняя многорычажка и… большой сюрприз! И размерами, и, скажем так, ментально.
Задумывались ли вы когда-нибудь о том, что из двух актёров, одновременно закончивших театральный ВУЗ, один может стать суперзвездой и любимцем миллионов, а второй так и останется малоизвестным неудачником, сыгравшим за всю карьеру исключительно второстепенные роли? С автомобилями нередко происходит та же история. Причем, что интересно, «четырёхколёсные неудачники» были даже в такой стране тотального дефицита, как СССР. Как-то мы уже вспоминали советские легковушки, автобусы и грузовики с печальной судьбой, а сегодня попробуем взглянуть на этот вопрос по-новому, вспомнив не только сами «несчастливые» машины, но и их отдельные технические решения или особенности. Безусловным лидером нашего своеобразного «парада неудачников» является «сорок первый» Москвич. Казалось бы, потенциально этот автомобиль относился даже к более высокому классу, чем Жигули и Спутники, поскольку и по габаритам кузова, и по цене он превосходил продукцию Волжского автозавода.
Перейти к содержимому. У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям. Отправлено 18 Апрель - Кто-нибудь ставил себе подобные?
