Схема смазки двигателя газ 53 с центрифугой
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Масляный насос предназначен для подачи масла под давлением к трущимся деталям приборам очистки. Масляные насосы, применяемые в системе смазки современных двигателей, бывают трех типов -- шестеренные с внешним зацеплением зубьев рис а , см. Роторные применяются редко. Шестеренные с внутренним зацеплением дороже, но для их привода требуется меньше мощности у них выше кпд. Шестеренные насосы в системах смазки двигателей применяются потому, что они при сравнительно небольшой производительности например, меньше, чем у центробежных водяных насосов создают достаточно большое давление в раз большее, чем у центробежных. Для примера рассмотрим насос двигателя ГАЗ
Через маслоприемник масло засасывается масляным насосом и, пройдя фильтр, подается в масляную магистраль. На насосе установлен редукционный клапан. В проставке фильтра установлен предохранительный клапан, пропускающий масло в магистраль помимо фильтра при его чрезмерно большом сопротивлении засорение, пуск холодного двигателя. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала, подшипники распределительного вала, упорный фланец распределительного вала, втулки коромысел и верхние наконечники штанг. К головкам блока для смазки втулок коромысел и верхних наконечников штанг масло пульсирующим потоком подается от второй 15 к правой головке и от четвертой 11 к левой головке шеек распределительного вала по каналам 5 в блоке и 3 в головке. Разбрызгиванием смазываются цилиндры, втулки верхних головок шатунов, поршневые кольца, клапаны, толкатели и кулачки распределительного вала.
- Портал о сельскохозяйственной технике, машинах и агрегатах
- Порядок разборки и сборки агрегата с описание приспособлений инструмента обеспечивающих рациональные приемы работы. Дефектация деталей с описанием способов возможного восстановления годности для дальнейшей эксплуатации.
- Система смазки предназначена для уменьшения трения между сопряженными деталями, охлаждения их поверхностей, удаления частиц металла, образующихся вследствие износа, и защиты деталей от коррозии.
- Автомобильные двигатели имеют комбинированную систему смазки.
Двигатели имеют смешанную под давлением и разбрызгиванием систему смазки. Под давлением масло подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, к подшипникам распределительного вала. К втулкам коромысел масло подается с пульсирующим давлением через пустотелые оси коромысел, в которые поступает через каналы, идущие от второго и четвертого подшипников распределительного вала. К остальным деталям двигателя масло подается самотеком и разбрызгиванием. Для охлаждения масла двигатели снабжены масляным радиатором, установленным впереди радиатора системы охлаждения. Падение давления в системе смазки обусловливается в основном износом деталей масляного насоса или подшипников коленчатого и распределительного валов.
