Схемы регулировки зазоров клапанов
Регулировка зазоров клапанов: 2 варианта
Зазоры между толкателями клапанов и кулачками распредвала, в зависимости от температуры, приведены в таблице. Рекомендуется проводить регулировку на холодном двигателе, но можно и на горячем. В этом случае следует нагреть двигатель до такой температуры, при которой включается электродвигатель вентилятора, затем выключить зажигание и к регулировке преступить через 20 — 30 минут. Газораспределительное устройство: 1 — распредвал, 2 — толкатель, 3 — ось толкателя, 4 — впускной клапан, 5 — выпускной клапан. Механизм передачи распределительного устройства: 1 — ведуийе зубчатый шкив, 2 — механизм натяжения зубчатого ремня, 3 — пружина механизма натяжения, 4 — зубчатый ремень, 5 — зубчатый шкив распредвала, 6 — насос охлаждающей жидкости. Регулировка зазора клапана: 1 — контргайка, 2 — регулирующий винт, 3 — клапан, А — зазор клапана.
.jpg "Руководства по ремонту: Регулировка зазоров клапанов")
Одной из основных операций технического обслуживания при эксплуатации двигателей всех типов является уход за клапанным и декомпрессионным механизмами, периодическая проверка и регулировка зазоров в клапанном механизме с целью поддержания их в нормальных пределах. На пусковых двигателях нормальные зазоры на прогретом двигателе: электродов свечей 0,5—0,7 мм, у двигателя Д 0,7— 0,85 мм, а между контактами прерывателя магнето 0,25—0,35 мм. Нормальный осевой люфт магнето — 0,02—0,08 мм. Увеличенный зазор между коромыслом и торцом стержня клапана вызывает стук клапана, а слишком малый зазор приводит к обгоранию клапана и седла в головке цилиндров. Через ч работы проверяют и регулируют зазор между коромыслом и торцом стержня клапана, а также между штангой декомпрессора и коромыслами всасывающих клапанов. Проверка и регулировка клапанного и декомпрессионного механизмов двигателей КДМ , 6КДМ, Д производятся на прогретом двигателе.
Содержание статьи:. Обычный рядовой водитель, в случае, когда необходимо отрегулировать клапана, не делает это своими руками, а едет в автосервис. Потому что для этого нужны определенные навыки и время. Чтобы самому научить регулировать зазоры клапанов, надо знать принцип их работы. В двигателе внутреннего сгорания есть два вала: коленчатый вал коленвал и распределительный вал распредвал.
